10月21日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办的世界智能网联汽车大会在京举办，大会以“汇智聚能 网联无限——稳步迈向自动驾驶新时代”为主题，设置开幕式、全体大会、闭幕式3场全体会议，来自全球10余个国家和地区的政府、企业和科研机构3000多名代表参会。
全球自动驾驶如何进入“下半场”？全体大会对话环节，气氛热烈、讨论深入。当自动驾驶系统开始为安全兜底，产业的规则、责任与生态将被重写——华为公司高级副总裁、引望公司首席执行官靳玉志围绕“下半场”的变化、华为引望在自动驾驶产业生态中扮演的角色分享了观点。
“下半场”的核心变量：责任主体的迁移
靳玉志概括了“下半场”的三大变化：产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶、自动驾驶对安全的要求更高、自动驾驶将重构未来全新出行范式。
他认为，支撑这一判断的政策底座已经就位。工业和信息化部正有序开展L3级及以上自动驾驶准入测试，首部针对L3级和L4级的自动驾驶强制性国家标准将于明年7月1日正式实施。华为引望正是该标准的核心起草单位之一，并已完成国内首批L3级车型准入试点验证。
但责任从驾驶员转向系统，绝非一纸标准所能完成。华为引望的应对方式是用数据建立信任，在今年初便面向行业公开辅助驾驶安全数据。截至目前，华为乾崑辅助驾驶累计里程数已将近170亿公里。在靳玉志看来，真实运行数据是自动驾驶规模化商业应用的基石，而公布数据也是一种责任——系统既然要担责，就必须接受公开审视。
电子螺丝钉的逻辑：以生态协同保障安全
责任主体转向系统，意味着没有任何一家企业能够单独完成安全兜底。靳玉志重申了华为引望自诞生之日起的定位——智能网联汽车增量部件供应商，形象地说就是电子螺丝钉，助力车企造好车、卖好车，不与车企竞争。
生态协同的触角正从行车安全延伸至用车全流程。大会前夕，华为引望与宁德时代、时代电服签署智能换电战略合作，搭载华为乾崑智驾的车辆可自主寻站、进站、对位，在99秒内完成全自动换电并自主驶离，形成“无感补能”的完整闭环。
在靳玉志描绘的图景中，自动停车、充电、洗车乃至接送孩子，都将随着自动驾驶技术的普及而成为日常。当车辆不再需要人时刻握着方向盘，安全的内涵便从不出事故扩展为整个出行链条的可信与可控。
靳玉志介绍，华为引望在今年投入研发费用接近200亿元，未来将持续保持这一力度，并将协同半径从整车伙伴拓展至全球标准法规层面。交通运输部所推动的“车路云一体化”试点与数据、算力、模型、场景的要素协同，恰好为这种跨域协同提供了基础设施层面的呼应。
大会的主题是稳步迈向自动驾驶新时代。“稳步”二字的分量，恰恰落在责任转移的每一步是否扎实、安全数据是否经得起检验、产业生态是否足以承接系统之重。当方向盘后的责任开始移向代码与云端，自动驾驶的真正门槛，或许从来不在算力与传感器，而在于整个产业能否共同构建一套让用户敢于放手、让系统敢于担责的信任秩序。
转载《中国交通报》
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